Как ветер меняет твой день на горнолыжном склоне
На парковке застёгиваешь куртку до половины. А когда сходишь с первого кресельного подъёмника, уже пытаешься натянуть бафф до носа, не снимая перчаток. Всего один подъём, а погода будто совсем другая. Ветер бьёт в лицо, по трассе стелется позёмка, и поворот, который вчера проходился легко, сегодня требует чуть больше внимания. Выбирая, где кататься в ветреный день, посмотри, какие подъёмники работают, куда ветер перенёс снег и насколько хорошо видно склон перед тобой.
Почему один подъёмник стоит, а соседний работает?
Когда ветер дует поперёк линии подъёмника, кресла могут раскачиваться сильнее. Тот же ветер может меньше мешать подъёмнику, который идёт в другом направлении. Сотрудники курорта также учитывают, насколько линия открыта ветру и какой силы достигают порывы. Поэтому верхний кресельный подъёмник могут временно остановить, а нижний продолжит работать. Бывает и так, что подъёмник открыли утром, а ближе к обеду поставили на паузу. (Источники: Perisher · Mt Ruapehu)
Если собираешься начать с вершины, присмотри на карте запасной вариант пониже. Нужна открытая трасса, на которую можно снова подняться на работающем подъёмнике. А если хочешь перебраться на другую сторону горы, заранее проверь, какой подъёмник понадобится на обратном пути. На карте две трассы могут казаться соседними, но без связующего подъёмника запланированный круг может не сложиться.
На одном повороте снег мягкий, на другом жёсткий
Ветер сдувает рыхлый снег с открытых гребней и склонов и переносит его в другие места. На одном участке из-под снега проступает жёсткая поверхность, а через пару поворотов лыжи попадают в более глубокий нанос. Даже после ночного снегопада одна и та же трасса утром может быть мягкой только местами. (Источник: Avalanche Canada)
Для первого спуска выбери открытую трассу, на которой тебе комфортно, и не разгоняйся. Особенно если выезжаешь с защищённого участка на открытый склон, где покрытие может резко поменяться. Свежий снег у края трассы так и манит, но за ограждения и знаки закрытия заезжать нельзя. За пределами трасс принесённый ветром снег может образовать плотный пласт, который способен сойти лавиной. (Источник: Colorado Avalanche Information Center)
Видимость может упасть и без снегопада
Когда ветер поднимает снег с земли, край трассы, который ты только что видел, может исчезнуть из виду. На открытом склоне, где всё сливается в белое, сложнее заметить небольшой бугор или понять, где меняется крутизна. Если есть открытая трасса вдоль деревьев, за них проще зацепиться взглядом. Да и некоторые участки там могут быть лучше защищены от ветра. (Источник: National Weather Service)
Сбавь скорость так, чтобы успеть остановиться в пределах видимого участка. Если уже трудно различить границы трассы или людей впереди, лучше сделать паузу и дождаться, пока видимость улучшится. За открытием трасс и указаниями по маршрутам следи в объявлениях курорта.
В кресле тоже можно замёрзнуть
На спуске успеваешь согреться, а садишься в кресло и почти сразу мёрзнешь. На ветру открытая кожа быстрее теряет тепло. На длинном подъёме, где кресло ничем не защищено от ветра, пригодятся бафф, горнолыжная маска и ветрозащитная куртка. Если бафф лежит на дне рюкзака, достань его до того, как встанешь в очередь. Это проще, чем рыться в рюкзаке в перчатках, уже сидя в кресле. (Источник: National Weather Service)
Утром посмотри прогноз, а после первого спуска реши, где кататься
Если в приложении есть отдельные прогнозы для подножия и вершины, посмотри оба. Кроме средней скорости ветра по часам, проверь порывы. Они показывают, до какой скорости ветер может ненадолго усиливаться. Затем сверься со свежей сводкой курорта по трассам и подъёмникам. По прогнозу можно прикинуть, когда изменятся условия, а по сводке узнать, какие подъёмники сейчас работают.
Допустим, ближе к обеду порывы на вершине усилились и верхний подъёмник временно остановили. Если ниже есть трасса по твоему уровню, видимость хорошая и подъёмник работает, начни там. После первого спуска оцени, какой снег под лыжами и насколько хорошо видно трассу. Иногда лучший спуск дня получается именно на той короткой трассе, которую ты утром едва заметил на карте.