MOB (Mensch über Bord): Rettungsablauf für die sichere Rückkehr an Bord

Manche Notfälle auf See sind leicht zu bemerken. Der Motor fällt plötzlich aus, ein Alarm ertönt oder an Bord geht etwas kaputt, und alle wissen: Hier stimmt etwas nicht. Bei MOB, also „Man Overboard“ beziehungsweise „Mensch über Bord“, kann das anders aussehen.

Jemand verliert das Gleichgewicht, wird von einer plötzlichen Welle überrascht oder rutscht bei der Arbeit an Deck aus. Dabei gibt es nicht immer einen lauten Hilferuf. Manchmal fällt eine Person fast lautlos ins Wasser. Selbst wenn sie ruft, hören das möglicherweise nicht alle Crewmitglieder in den verschiedenen Bereichen des Bootes. So kann es eine Weile dauern, bis jemand bemerkt, dass eine Person hinter dem Boot zurückbleibt.

Deshalb geht es beim MOB-Ablauf um mehr, als nur zur Person zurückzufahren. Zuerst darfst du sie nicht aus den Augen verlieren. Dann muss das Boot kontrolliert zurückgebracht und die Person sicher wieder an Bord geholt werden. All das zum ersten Mal in einem echten Notfall durchdenken zu müssen, möchtest du lieber vermeiden.

Was bedeutet MOB?

MOB steht für den englischen Ausdruck „Man Overboard“ und bezeichnet den Fall, dass jemand von Bord ins Wasser fällt. Warum das zu den wichtigsten Notfallabläufen in der Seefahrt gehört, ist schnell erklärt: Während das Boot weiterfährt, kann die Person im Wasser innerhalb kürzester Zeit weit zurückbleiben. Bei Wellen, Dunkelheit, Regen oder schlechter Sicht wird es deutlich schwieriger, sie wiederzufinden. Die ersten Sekunden sind deshalb wertvoller, als man vielleicht denkt.

Was ist als Erstes zu tun, wenn jemand über Bord fällt?

Wer den Sturz beobachtet, sollte nicht als Erstes das Steuer übernehmen oder zum Funkgerät laufen. Die erste Aufgabe lautet: die Person im Blick behalten. Sobald der Vorfall bemerkt wird, sollte die Crew möglichst schnell in dieser Reihenfolge handeln:

1. Laut „Mensch über Bord!“ rufen.
2. Ununterbrochen auf die Person zeigen und sie nicht aus den Augen lassen.
3. Einen Rettungsring oder ein geeignetes Auftriebsmittel zuwerfen.
4. Die MOB-Position am Kartenplotter oder GPS markieren.
5. Das Boot auf ein sicheres Rückkehrmanöver vorbereiten.

Diese Schritte sollten innerhalb weniger Sekunden anlaufen. Besonders die ersten beiden sind entscheidend. Das Crewmitglied, das die Person sieht, sollte möglichst keine andere Aufgabe übernehmen. Während sich die anderen um Funk, Leinen und Manöver kümmern, verfolgt es ausschließlich die Person im Wasser. Bei Seegang können schon wenige Sekunden Unaufmerksamkeit die erneute Suche erheblich erschweren.

Zuerst ein Auftriebsmittel zuwerfen

Auch wenn die Person eine Rettungsweste trägt, ist es sinnvoll, ihr so schnell wie möglich zusätzliche Rettungsausrüstung zuzuwerfen.

Je nach Ausstattung deines Bootes kommen dafür infrage:

• ein Rettungsring,
• ein Hufeisenrettungsring,
• ein Rettungsring mit Licht,
• eine Rettungsleine.

Bei Nachtfahrten ist beleuchtete Ausrüstung besonders wichtig. Sie soll der Person nicht nur helfen, sich über Wasser zu halten. Die ausgeworfene Ausrüstung kann auch die Stelle des Vorfalls markieren.

Denk deshalb nicht: „Ich habe nicht genau getroffen, jetzt bringt es nichts mehr.“ Das Auftriebsmittel kann der Person helfen und gleichzeitig als Orientierungspunkt dienen. Wichtig ist außerdem, wo die Ausrüstung verstaut ist. MOB-Ausrüstung aus optischen Gründen ganz hinten in einem schwer erreichbaren Schrank unterzubringen, ist keine gute Idee. Im Notfall muss sie innerhalb weniger Sekunden griffbereit sein.

Finde die MOB-Taste, bevor du sie brauchst

Viele moderne Kartenplotter und GPS-Geräte verfügen über eine MOB-Funktion. Wird sie ausgelöst, speichert das Gerät die Position des Vorfalls. Falls die Person außer Sicht gerät, kann dieser Punkt helfen, zur letzten bekannten Position zurückzukehren. Dabei ist eine Unterscheidung wichtig:

Die gespeicherte MOB-Position ersetzt nicht die Beobachtung der Person. Strömung, Wind und Wellen können sie vom markierten Punkt wegtreiben. Die elektronische Positionsmarkierung ist eine wichtige zusätzliche Absicherung. Das Hauptziel bleibt aber, den Sichtkontakt möglichst aufrechtzuerhalten.

Schalte deinen Kartenplotter deshalb schon im Hafen ein und schau nach, wie die MOB-Funktion ausgelöst wird. Im Notfall möchtest du dich nicht erst durch Menüs klicken.

Wie kommt das Boot zur Person zurück?

In MOB-Schulungen lernst du verschiedene Rückkehrmanöver kennen. Ein einziges Manöver als die richtige Lösung für alle Situationen vorzugeben, wäre schwierig. Ob du auf einem Motor- oder Segelboot unterwegs bist, wie Wind und Seegang aussehen und wie viele Personen zur Crew gehören, beeinflusst die Wahl. Zu den häufigen Verfahren gehören die folgenden.

Quick-Stop

Beim Quick-Stop geht es darum, das Boot schnell unter Kontrolle zu bringen, bevor es sich zu weit von der Person entfernt. Bei diesem besonders in der Segelausbildung verwendeten Ansatz soll eine kurze Drehung das Boot in ihrer Nähe halten. Der größte Vorteil ist, dass der Abstand zwischen Boot und Person möglichst klein bleibt. Die genaue Durchführung hängt allerdings von der Takelung und der aktuellen Segelsituation ab. Deshalb muss das Manöver vorher geübt werden.

Figure-of-Eight: das Achtermanöver

Eine weitere Möglichkeit ist die Rückkehr in Form einer Acht. Das Boot entfernt sich zunächst auf sichere Weise von der Person und dreht dann kontrolliert auf den erneuten Annäherungskurs ein. Dieses MOB-Manöver wird besonders in der Ausbildung häufig verwendet.

Kontrollierte Rückkehr mit dem Motorboot

Auf einem Motorboot geht es vor allem darum, kontrolliert zur Person zurückzufahren und bei der letzten Annäherung die Gefahr durch den Propeller auszuschließen. Besonders wichtig ist, das Heck nicht unkontrolliert zur Person im Wasser zu drehen. Auf den letzten Metern muss die Geschwindigkeit sehr niedrig bleiben.

Eine der größten Gefahren bei der Annäherung: der Propeller

Die Person zu finden und mit dem Boot zu erreichen, bedeutet noch nicht, dass die Rettung abgeschlossen ist. Genau hier beginnt eine Phase, die besondere Aufmerksamkeit verlangt. Wenn du dich mit einem motorbetriebenen Boot näherst, musst du die Position des Propellers ständig berücksichtigen.

Wie der Motor bei der letzten Annäherung eingesetzt wird, hängt vom Boot und den Bedingungen ab. Sobald die Person an Bord geholt wird, muss die Propellergefahr jedoch ausgeschlossen sein. Die Crew sollte vorher wissen, wer den Motor bedient und an welcher Seite die Person aufgenommen wird. Wenn in der Aufregung alle von verschiedenen Seiten nach ihr greifen, wird die Rettung nicht einfacher. Im schlimmsten Fall fällt eine zweite Person ins Wasser.

Jemanden wieder an Bord zu holen, kann schwieriger sein als gedacht

Dieser Teil wird bei MOB-Übungen besonders häufig unterschätzt. Person gefunden. Mit dem Boot zurückgekehrt. Jetzt noch an Bord holen. So aufgeschrieben klingt das einfach. Und natürlich ist die Erleichterung groß, wenn du die Person wieder erreicht hast.

Nasse Kleidung, Wellen, Erschöpfung und Kälte können diesen Schritt aber deutlich erschweren. Wer länger im Wasser war, hat möglicherweise nicht mehr die Kraft, eine Leiter hinaufzusteigen. Dein Rettungsplan sollte deshalb aus mehr bestehen als: „Dann klettert die Person eben die Leiter hoch.“

Je nach Ausstattung des Bootes können folgende Hilfsmittel eingesetzt werden:

• Badeleiter,
• Rettungsleine,
• Bergeschlinge,
• Winsch oder Flaschenzugsystem.

Ist die Person bei Bewusstsein und kann sich aus eigener Kraft bewegen, kann die Leiter eine der einfachsten Möglichkeiten sein. Bei einer hohen Bordwand, starkem Seegang oder einer verletzten Person brauchst du möglicherweise eine andere Lösung. Eine Frage lohnt sich dabei:

Hast du auf deinem eigenen Boot schon einmal ausprobiert, wie du eine Person tatsächlich aus dem Wasser bekommst? Wenn nicht, sollte die MOB-Übung neben dem Rückkehrmanöver unbedingt auch das Anbordholen umfassen.

Was tun, wenn die Person im Wasser auskühlt?

Bei einem Sturz ins Wasser spielt die Wassertemperatur eine wichtige Rolle. Kaltes Wasser kann den Wärmeverlust beschleunigen, und ein längerer Aufenthalt erhöht das Risiko einer Unterkühlung. Eine pauschale Aussage wie „Bei dieser Temperatur hält man so viele Minuten durch“ machen wir hier bewusst nicht. Dafür beeinflussen zu viele Faktoren den Verlauf.

Dazu gehören zum Beispiel:

• die Kleidung der Person,
• ihr körperlicher Zustand,
• ob sie eine Rettungsweste trägt,
• der Seegang,
• wie viel sie sich im Wasser bewegt.

All das kann verändern, wie sich die Kälte auswirkt.

Nachdem die Person an Bord ist:

• Entferne nasse Kleidung unter geeigneten Bedingungen.
• Stelle trockene Kleidung oder Decken bereit.
• Schütze die Person vor Wind.
• Beobachte Bewusstsein und Atmung.

Verwirrtheit, Koordinationsprobleme, verwaschene Sprache oder nachlassendes Zittern können auf eine ernsthafte Unterkühlung hinweisen. Dann ist professionelle medizinische Hilfe nötig. Bewusstlosen Personen darfst du weder Essen noch Getränke geben. Vermeide außerdem ein unkontrolliertes, schnelles Aufwärmen.

Wie viel kann Technik bei MOB helfen?

Die Technik für MOB-Situationen hat sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt. Sinnvoll ist es trotzdem, sie als zusätzliche Absicherung zu betrachten, die den grundlegenden Ablauf ergänzt.

AIS-MOB-Sender

AIS-MOB-Sender, die sich an bestimmten Rettungswesten befestigen lassen, können nach ihrer Aktivierung die Position der Person auf geeigneten AIS-Geräten sichtbar machen. Besonders nachts oder bei schlechter Sicht kann das ein wichtiger Vorteil sein. Die Preise unterscheiden sich je nach Marke, Modell und Funktionen stark. Eine einzelne Preisangabe wäre deshalb wenig hilfreich.

UKW-Funkgerät mit DSC

Bei entsprechend eingerichteten Funkgeräten lässt sich über DSC ein digitaler Notruf senden. Entscheidend ist aber nicht nur, dass das Gerät an Bord ist. Du musst auch wissen, wie du es bedienst. „Ist doch irgendwo auf dem Boot“ hilft im Notfall wenig.

Smartwatches und persönliche Elektronik

Manche Smartwatches und persönlichen Geräte bieten Sturzerkennung, Standortfreigabe oder Notfallfunktionen. Das kann hilfreich sein. Als Ersatz für speziell für die Seefahrt entwickelte MOB-Ausrüstung sollten solche Geräte jedoch nicht eingeplant werden.

Einhand unterwegs: MOB ist noch gefährlicher

Wenn du allein unterwegs bist, bekommt ein MOB-Vorfall eine ganz andere Dimension. Es gibt niemanden an Bord, der dich aus dem Wasser holen kann. Fährt das Boot unter Autopilot weiter, kann es sich innerhalb weniger Sekunden von dir entfernen. Deshalb muss beim Einhandfahren die Vermeidung eines Sturzes ins Wasser an erster Stelle stehen.

Je nach Boot und Bedingungen werden folgende Ausrüstungsgegenstände besonders wichtig:

• Rettungsweste,
• Sicherungsleine,
• geeignete Anschlagpunkte,
• Motor-Notstoppsystem beziehungsweise Kill-Switch,
• persönliches MOB-/AIS-Gerät.

Gerade wenn du das Cockpit verlässt, kann es unter bestimmten Bedingungen wichtiger sein, durch eine Sicherungsleine mit dem Boot verbunden zu bleiben, als jedes spätere Rettungsmanöver. „Wird schon nichts passieren“ ist auf See kein brauchbares Sicherheitskonzept.

Wie und wann solltest du MOB üben?

Auf dem Papier wirkt der Ablauf gut verständlich. An Bord sieht das anders aus. Schon wenige Sekunden Überlegen, wer das Steuer übernimmt, wer die Person beobachtet und wo der Rettungsring liegt, können die Reaktion verzögern.

Bei einer vierköpfigen Crew lassen sich die Aufgaben zum Beispiel so verteilen:

Für die Übung muss keine echte Person ins Wasser springen. Um unnötige Risiken zu vermeiden, ist ein geeignetes Auftriebsmittel oder ein dafür vorgesehenes Übungsziel sinnvoller. Du kannst folgende Abfolge trainieren:

Alarm → auf die Person zeigen → Auftriebsmittel → MOB-Position → Rückkehr → Annäherung → Bergung

Wenn das Boot neu für dich ist, jemand zur Crew dazukommt oder die letzte Übung länger zurückliegt, lohnt sich eine Wiederholung. Gerade zum Saisonbeginn kann eine kurze MOB-Übung helfen, die Stauplätze der Ausrüstung und das Verhalten des Bootes beim Manövrieren wieder ins Gedächtnis zu rufen. Es geht dabei nicht um einen Zeitrekord. Alle sollen wissen, was zu tun ist.

Lässt sich ein MOB-Vorfall von vornherein verhindern?

Nicht jeder Unfall lässt sich verhindern. Aber das Risiko können wir verringern. Ein großer Teil der Vorsorge beginnt, bevor überhaupt jemand ins Wasser fällt.

Besonders hilfreich sind Gewohnheiten wie:

• das Deck aufgeräumt halten,
• nachts unnötige Wege an Deck vermeiden,
• geeignete Schuhe tragen,
• bei Bedarf eine Rettungsweste anlegen,
• bei schwerem Wetter eine Sicherungsleine benutzen,
• auf einem bewegten Deck immer eine Hand zum Festhalten freihalten.

In der Seefahrt gibt es dafür einen bekannten Merksatz: „Eine Hand für dich, eine Hand fürs Schiff.“ Gerade auf einem bewegten Deck kann dieser Gedanke dazu beitragen, dass du das MOB-Verfahren gar nicht erst brauchst.

Das Wichtigste bei MOB: die Person nicht aus den Augen verlieren

Der Kern des MOB-Ablaufs ist, die Person im Blick zu behalten, das Boot kontrolliert zurückzubringen und sie sicher wieder an Bord zu holen. Auf dem Papier klingt das überschaubar. Im Ernstfall kommen Wind, Wellen, Aufregung und die Abstimmung in der Crew gleichzeitig dazu.

Deshalb gehört MOB zu den Abläufen, die du unter kontrollierten Bedingungen praktisch üben solltest. Es macht einen großen Unterschied, ob du im Notfall erst überlegen musst oder bereits weißt, was zu tun ist.

Quellen

1. Royal Yachting Association (RYA) — Ausbildungsinhalte zu „Man Overboard“ und Bootsführung; MOB-Abläufe und Rettungsmanöver.
2. RYA — Ausbildungsunterlagen zu Fahrtensegeln und Bootsmanövern; MOB-Annäherung und Aufgabenverteilung in der Crew.
3. Sahil Güvenlik Komutanlığı – Türkische Küstenwache — Offizielle Informationen zu Notfällen auf See, Suche und Rettung sowie aktuellen Kontaktdaten.
4. Internationale Ausbildungsquellen zur Seefahrt — Schulungsverfahren zu Quick-Stop, Achtermanöver und Creworganisation bei MOB.

Hinweis: Die genaue Durchführung eines MOB-Manövers kann je nach Bootstyp, Ausrüstung, Wetter und Seegang unterschiedlich ausfallen. Dieser Beitrag dient der allgemeinen Information. Den Ablauf unter Anleitung einer erfahrenen Lehrperson und unter kontrollierten Bedingungen zu üben, ist wesentlich sicherer, als ihn nur theoretisch zu lernen.