Как не замёрзнуть на велосипеде зимой: что надеть и как подготовиться к поездке

На улице +7 °C. Ты решил прокатиться на велосипеде, надел куртку, перчатки и на всякий случай добавил ещё один слой одежды. Всё-таки холодно. Лучше перестраховаться, правда? Первые несколько километров проходят отлично. Потом начинается подъём, и ты замечаешь, что спина уже мокрая от пота. Чуть дальше дорога идёт под уклон. И вот тут выясняется, что куртка, в которой пять минут назад было так тепло, теперь почему-то совсем не спасает от холода. А пальцы на ногах, кажется, вообще решили больше не участвовать в этой поездке. Знакомая ситуация? Зимние велосипедные прогулки иногда выглядят именно так.

Выходишь из дома с полной уверенностью, что оделся идеально, а через двадцать минут понимаешь: на велосипеде всё работает немного иначе. И дело не только в температуре воздуха. Ветер, пот, скорость движения и даже количество подъёмов на маршруте влияют на то, насколько комфортно тебе будет.

Так что же надевать для катания на велосипеде зимой? Как сохранить руки и ноги в тепле? И о чём стоит помнить, если на улице дождь или сильный ветер? Давай разберёмся, как продолжать кататься в холодное время года и при этом получать удовольствие, а не мечтать о горячем душе после первых десяти километров.

Почему на велосипеде кажется холоднее, чем на улице?

Утром ты открываешь прогноз погоды. Допустим, там показывают +8 °C. Для обычной прогулки вполне нормальная температура. Надел лёгкую куртку — и можно выходить. Но стоит сесть на велосипед, как эти восемь градусов начинают ощущаться совсем иначе.

Главная причина — движение воздуха. Когда ты едешь, поток воздуха постоянно обдувает тело и уносит тёплый слой воздуха, который обычно образуется возле кожи. Из-за этого организм быстрее теряет тепло. Особенно заметно это становится, когда едешь против ветра.

Есть ещё один момент — пот. Во время подъёма организм работает интенсивнее и вырабатывает больше тепла. Ты начинаешь потеть, и это совершенно нормально. Но вот подъём закончился, впереди спуск. Крутить педали почти не нужно, тело вырабатывает меньше тепла, а встречный поток воздуха продолжает охлаждать. Если одежда к этому моменту уже влажная, становится довольно неприятно.

Поэтому главная сложность зимнего катания заключается не просто в том, чтобы защититься от холода. Нужно найти баланс между теплом, которое вырабатывает организм, и теплом, которое он теряет. Именно поэтому самая толстая зимняя куртка далеко не всегда оказывается лучшим выбором.

Больше одежды — не всегда больше комфорта

Когда на улице становится холодно, первое желание — одеться потеплее. В повседневной жизни это вполне разумно. А вот на велосипеде такой подход иногда даёт обратный эффект. Представь, что ты собираешься на получасовую тренировку и надеваешь свою самую тёплую зимнюю куртку. Поначалу всё прекрасно. Тепло, удобно, и ты даже немного гордишься тем, как хорошо подготовился. Но через десять минут ситуация меняется. Тело разогревается, ты начинаешь потеть, а влага скапливается под курткой. Если ткань плохо отводит её наружу, пот остаётся внутри. Ты расстёгиваешь молнию. Потом вообще хочется снять куртку. Но снаружи холодный ветер. Не самый приятный выбор. Именно поэтому зимой на велосипеде часто удобнее использовать несколько относительно тонких слоёв одежды, чем полагаться на одну очень тёплую вещь.

Первый слой: не позволяй поту испортить поездку

Одежда, которая непосредственно касается кожи, выполняет важную задачу. Она должна помогать отводить влагу от тела, чтобы ты не ехал в мокрой футболке. Для этого хорошо подходят технические синтетические материалы или шерсть мериноса.

А как же любимая хлопковая футболка? К сожалению, для зимних тренировок хлопок не всегда лучший вариант. Он хорошо впитывает пот, но может довольно долго оставаться влажным. Во время короткой летней поездки это может вообще не беспокоить. А вот зимой ситуация совсем другая. Особенно если ты только что закончил тяжёлый подъём, а впереди длинный спуск. Хорошее влагоотводящее термобельё в таких условиях действительно может заметно повысить комфорт.

Второй слой: сохраняем тепло

Задача среднего слоя — удерживать часть тепла, которое вырабатывает организм. В зависимости от погоды это может быть лёгкая флисовая кофта, утеплённая велосипедная джерси или другой подходящий утепляющий слой. Но прежде чем выбирать одежду, подумай, как именно собираешься ехать.

Планируешь спокойную прогулку по городу? Возможно, понадобится больше утепления. Собираешься на спортивную тренировку с длинными подъёмами? Тогда в той же самой одежде может оказаться слишком жарко. Здесь важна не только температура воздуха, но и интенсивность нагрузки.

Третий слой: защита от ветра

После первого же длинного зимнего спуска начинаешь особенно ценить хорошую ветрозащитную куртку. Даже когда на улице не очень холодно, постоянный поток воздуха может заметно ускорять потерю тепла. Поэтому верхний слой должен защищать от ветра. Если погода сухая, но ветреная, может хватить лёгкой дышащей ветровки. Если ожидается дождь, лучше обратить внимание на водонепроницаемую велосипедную куртку.

Но здесь есть небольшой нюанс. Не все водонепроницаемые куртки одинаково хорошо выводят влагу наружу. Куртка может прекрасно защищать от дождя и одновременно превращаться в настоящую парилку изнутри. Поэтому при выборе смотри не только на водонепроницаемость, но и на воздухопроницаемость, а также наличие вентиляционных отверстий.

Что надевать на велосипед при разной температуре?

Универсального ответа нет. Ты можешь спокойно кататься при +10 °C в тонких перчатках, а твой друг при той же температуре уже будет искать зимнюю экипировку. И это совершенно нормально. Ветер, дождь, влажность, скорость движения и продолжительность поездки тоже имеют значение. Но для начала можно ориентироваться на такую таблицу.

Воспринимай таблицу как ориентир, а не как строгое правило. Солнечный безветренный день при +8 °C будет ощущаться совсем иначе, чем дождливый день с сильным ветром при той же температуре. Продолжительность поездки тоже важна. Для десятиминутной дороги до магазина тебе вряд ли понадобится такая же экипировка, как для двухчасовой тренировки.

Холодные руки могут испортить даже отличную поездку

Если ты хоть раз катался зимой, наверняка знаешь это ощущение. Тело в тепле. Ноги работают. Всё идёт прекрасно. А пальцы рук, кажется, решили объявить забастовку. Замерзающие руки — одна из самых распространённых проблем зимнего катания. Во время поездки они почти постоянно находятся на руле. Пальцы двигаются относительно мало, а холодный воздух непрерывно обдувает кисти.

Через некоторое время ты можешь заметить, что нажимать на тормоза и переключать передачи стало сложнее. И вот здесь вопрос уже не только в комфорте. Сильно замёрзшие пальцы могут мешать безопасному управлению велосипедом. В прохладную погоду иногда достаточно тонких велосипедных перчаток с закрытыми пальцами. При более низких температурах пригодятся утеплённые модели с защитой от ветра. Но не думай, что чем толще перчатки, тем лучше. Если в них трудно дотянуться до тормозных ручек или переключить передачу, пользы от такой покупки немного. Руки должны оставаться в тепле, но управлять велосипедом нужно по-прежнему уверенно. А если планируешь долгую поездку под дождём, запасная пара сухих перчаток в рюкзаке может оказаться очень кстати.

Мёрзнут ноги? Не спеши надевать самые толстые носки

Ты катаешься уже полчаса, и пальцы ног постепенно превращаются в маленькие кубики льда. Что первым приходит в голову? Надеть носки потолще. А может, сразу две пары? Казалось бы, проблема решена. Но не всегда.

Многие велосипедные туфли специально делают с хорошей вентиляцией. Летом это замечательно: ноги меньше перегреваются. Зимой те же вентиляционные отверстия могут стать причиной дискомфорта. Через них внутрь попадает холодный воздух. А если добавляются дождь или брызги с дороги, становится ещё неприятнее. Что можно сделать? Для начала выбери носки, которые хорошо справляются с влагой. Например, из шерсти мериноса или технических синтетических материалов. Ещё один полезный вариант — велосипедные бахилы, или overshoes. Они надеваются поверх велосипедной обуви и обеспечивают дополнительную защиту от ветра и дождя.

Не менее важна посадка обуви. Если надеть две пары толстых носков в и без того тесные велотуфли, можно получить лишнее давление на стопу. А тесная обувь не обязательно будет теплее. Иногда одна подходящая пара функциональных носков вместе с хорошими бахилами работает гораздо лучше.

Про уши тоже не забываем

Шлем? Есть. Перчатки? Надеты. Куртка? Конечно. А уши? Ах да, они ведь тоже существуют. В холодную и ветреную погоду уши и лицо могут замерзать довольно быстро. Помочь может тонкая велосипедная шапочка или специальные утеплители для ушей, которые подходят для ношения под шлемом. Главное, чтобы шлем продолжал правильно сидеть на голове. Если толстая шапка мешает ему плотно и надёжно фиксироваться, это не самое удачное решение.

Ещё одна полезная вещь — бафф или многофункциональный шарф-труба. Когда становится ветрено, его можно поднять повыше. Когда согреваешься — просто опустить. Особенно удобно на маршрутах с длинными спусками. Иногда именно небольшие аксессуары делают поездку гораздо приятнее.

Как не вспотеть на подъёме и не замёрзнуть на спуске?

Пожалуй, это классическая проблема зимних велосипедных поездок. Ты поднимаешься на длинный холм. Пульс растёт, дыхание учащается, организм активно вырабатывает тепло. Через некоторое время начинаешь потеть. Наконец-то вершина! Впереди приятный спуск. Но тут выясняется, что одежда уже довольно влажная. И теперь ты едешь вниз, подставляя её холодному встречному ветру. Не самое приятное сочетание.

Секрет в том, чтобы регулировать одежду ещё до того, как станет слишком жарко. Например, если условия позволяют, перед подъёмом можно немного расстегнуть куртку для лучшей вентиляции. Если впереди особенно длинный и тяжёлый подъём, иногда имеет смысл заранее снять лишний слой и убрать его в рюкзак. Добравшись до вершины, восстанови защиту от ветра перед началом спуска. Главное — не пытаться провести всю поездку с одним и тем же количеством одежды и полностью застёгнутыми молниями.

А ещё не забывай про остановки. Пока ты крутишь педали, тело постоянно вырабатывает тепло. Когда останавливаешься, этот процесс замедляется. И если одежда влажная, замёрзнуть можно довольно быстро. Поэтому на длительные зимние поездки полезно брать дополнительный сухой слой или лёгкую утеплённую куртку.

Нужно ли разминаться перед зимней велопрогулкой?

Если ты хоть раз выезжал на велосипеде ранним зимним утром, то знаешь, насколько прохладными могут казаться первые минуты. Особенно если впереди спортивная тренировка. Поэтому начинать поездку сразу с максимальной нагрузкой — не лучшая идея. Дай организму немного времени. Перед выходом можно сделать несколько лёгких движений, а первые 10–15 минут ехать в спокойном темпе.

Сложная программа разминки здесь не обязательна. Достаточно постепенно увеличивать интенсивность. В конце концов, какой смысл пытаться установить личный рекорд уже на первом километре, если вскоре окажешься весь мокрый от пота? Спокойное начало даёт ещё одно преимущество. Ты успеваешь понять, подходит ли одежда для сегодняшней погоды. Слишком жарко? Можно расстегнуть куртку или убрать один слой. Слишком холодно? Есть время что-то изменить, прежде чем уехать далеко от дома.

На улице холодно, пить не хочется. Значит, вода не нужна?

Зимой с жаждой происходит интересная вещь. Ты можешь чувствовать её гораздо слабее, чем летом. Во время летней поездки регулярно тянешься к бутылке, а в холодную погоду иногда вообще забываешь о воде. Но отсутствие сильной жажды не означает, что организму больше не нужна жидкость. Зимой мы тоже потеем. Кроме того, организм теряет влагу при дыхании. А когда на тебе несколько слоёв одежды, можно даже не заметить, сколько пота выделяется во время поездки. Поэтому не оставляй бутылку дома только потому, что на календаре ноябрь.

Конечно, единой нормы воды для всех велосипедистов не существует. Потребность зависит от продолжительности поездки, её интенсивности, погоды и индивидуальных особенностей. Спокойная часовая прогулка по городу и интенсивная трёхчасовая тренировка — совершенно разные нагрузки. Главное — помнить о питье, но при этом не заставлять себя выпивать больше, чем необходимо.

Темнеет раньше. А водители тебя вообще видят?

Есть ещё одна важная тема зимнего катания, которая почти не связана с тёплой одеждой. Видимость. Представь, что в ноябре ты отправляешься кататься после работы. Летом в это время впереди было бы ещё несколько часов светлого времени суток. А теперь уже начинает темнеть. Добавь дождь, туман или плохое освещение — и другим участникам движения становится сложнее вовремя тебя заметить.

Поэтому зимняя подготовка не должна ограничиваться курткой и перчатками. Проверь велосипедные фонари. Убедись, что передний и задний свет работают исправно и их не закрывают сумки или другие аксессуары. Одежда и элементы со светоотражающими вставками тоже помогают стать заметнее. Но они не заменяют полноценное велосипедное освещение.

И ещё один момент — выбор маршрута. Тихая дорога, по которой ты с удовольствием катаешься летом, после наступления темноты может оказаться не самым удачным вариантом. Иногда лучше выбрать путь немного длиннее, но с хорошим освещением. Ведь важно не только получить удовольствие от поездки, но и безопасно добраться до дома.

Дождь меняет не только то, насколько ты промокнешь

Небольшой дождь вовсе не означает, что велосипедную прогулку обязательно нужно отменить. С подходящей одеждой и разумной осторожностью даже катание под лёгким дождём может быть приятным. Но дождь влияет не только на твою одежду. Он меняет состояние дороги.

Разметка, металлические крышки люков, трамвайные рельсы и мокрые листья могут становиться особенно скользкими. Когда сцепление шин с дорогой ухудшается, торможение и прохождение поворотов требуют большей осторожности. Поэтому на мокрой дороге лучше заранее снижать скорость. Увеличивай дистанцию и по возможности избегай резких торможений и движений рулём. Также не забывай проверять состояние шин и тормозов.

И есть ещё один зимний сюрприз — гололёд. Когда температура приближается к нулю, затенённые участки дороги, мосты и места, куда редко попадает солнце, могут покрываться льдом. И здесь просто ехать чуть медленнее не всегда достаточно. Без подходящих шин, необходимого опыта и правильной экипировки катание по льду может быть очень опасным. Если маршрут кажется небезопасным, лучше перенести поездку. Тебе совершенно не обязательно что-то доказывать погоде.

Ездишь на велосипеде на работу? Тебе может понадобиться немного другая экипировка

Большинство наших советов подходят и для спортивных поездок, и для повседневного передвижения по городу. Но некоторые потребности всё же различаются. Представь, что каждое утро ты едешь на работу на велосипеде. Дорога занимает примерно 20–25 минут. Ты останавливаешься на светофорах, ждёшь в потоке машин и не можешь постоянно поддерживать один темп. В такой ситуации тебе может понадобиться чуть больше утепления, чем человеку, который отправился на интенсивную тренировку на шоссейном велосипеде.

Кроме того, будет удобнее, если по прибытии ты сможешь быстро снять лишние слои одежды. Поэтому для ежедневных поездок особенно полезна простая и удобная многослойная система. Есть ещё один момент — рюкзак. Если ты ездишь с рюкзаком, то, возможно, замечал, что спина под ним потеет особенно сильно. Если велосипед для тебя — постоянный транспорт, стоит присмотреться к багажнику или велосипедным сумкам. Так вещи будут находиться на велосипеде, а не на твоей спине. Это может заметно повысить комфорт, особенно зимой, когда на тебе несколько слоёв одежды.

Правда ли, что хорошая зимняя велоэкипировка должна стоить дорого?

А вот здесь начинается опасная часть. И дело вовсе не в холоде. Дело в корзине интернет-магазина. Сначала ты просто хотел купить зимнее велоджерси. Потом нашёл утеплённые велоштаны. К ним идеально подходят перчатки. Без бахил тоже как-то не обойтись. А ещё эта водонепроницаемая куртка выглядит очень неплохо. И вот список покупок уже гораздо длиннее, чем планировалось.

Хорошая новость: чтобы продолжать кататься в холодную погоду, необязательно полностью обновлять гардероб. Для начала посмотри, что у тебя уже есть. Функциональная спортивная футболка, лёгкая флисовая кофта и ветрозащитная куртка могут стать вполне подходящим комплектом для многих поездок в прохладную погоду. Главное, чтобы одежда не сковывала движения и не мешала управлять велосипедом.

А дальше обрати внимание на то, что действительно доставляет тебе неудобства. Постоянно мёрзнут руки? Возможно, первой покупкой должны стать хорошие перчатки. Регулярно промокают ноги? Стоит попробовать бахилы. После каждой поездки спина совершенно мокрая? Возможно, проблема в нижнем слое одежды или недостаточной вентиляции куртки. Вместо того чтобы покупать всё сразу, лучше постепенно решать проблемы, с которыми ты действительно сталкиваешься. И помни: самая дорогая велокуртка не обязательно окажется лучшей именно для тебя. Человеку, который каждый день ездит по городу на обычном велосипеде, не всегда нужна такая же экипировка, как велосипедисту, который зимой проводит многочасовые тренировки на шоссе.

Небольшой чек-лист перед зимней поездкой

Прежде чем отправиться в путь, потрать пару минут на подготовку. Особенно если планируешь кататься дольше часа.

• Проверь погоду. Смотри не только на температуру, но и на ветер, вероятность дождя и гололёда.
• Начинай поездку в сухой одежде. Влажное термобельё — не лучший способ познакомиться с зимним утром.
• Возьми защиту от ветра. Лёгкая куртка может очень пригодиться на длинных спусках.
• Позаботься о руках и ногах. Подходящие перчатки, носки и бахилы способны заметно повысить комфорт.
• Проверь велосипед. Обрати внимание на тормоза, состояние шин, давление в них и освещение.
• Возьми воду и перекус. Особенно если впереди длительная поездка.
• Подумай об обратной дороге. К моменту возвращения может стать гораздо холоднее и темнее.

Конечно, необязательно превращать каждую короткую поездку в серьёзную экспедицию. Со временем ты сам начнёшь понимать, какая одежда лучше подходит для разных условий. Возможно, однажды тебе будет достаточно взглянуть на температуру, чтобы сразу понять, какие перчатки взять. Но прогноз погоды всё равно лучше проверить.

Холодная погода ещё не означает конец велосипедного сезона

Катание на велосипеде зимой требует немного больше подготовки, чем летом. Иногда приходится дольше выбирать куртку. Иногда менять маршрут из-за погоды. А иногда утром смотришь в окно, видишь обледеневшие дороги и решаешь, что сегодня лучше потренироваться дома. И в этом нет ничего страшного.

Ведь смысл не в том, чтобы надеть на себя как можно больше одежды или доказать, что тебе не страшен холод. Гораздо важнее найти правильный баланс между сохранением тепла, отведением влаги и безопасностью. С подходящей многослойной одеждой, тёплыми руками и ногами и разумно выбранным маршрутом можно получать удовольствие от велосипеда даже зимой. Кстати, у зимних поездок есть ещё одно приятное преимущество: некоторые велосипедные дорожки, которые летом переполнены, становятся удивительно спокойными. Хотя давай признаем. Вернуться домой после прохладной поездки, принять горячий душ и приготовить себе чашку хорошего кофе? Тоже отличный повод выбраться на велосипеде. Так что необязательно убирать велосипед до весны. Но и выезжать на обледеневшую дорогу только ради того, чтобы доказать свою стойкость, тоже не нужно. В конце концов, лучшая зимняя велопрогулка — та, от которой ты получаешь удовольствие и после которой благополучно возвращаешься домой.